文/阮煜琳 2024年1月22日，全國溫室氣體自愿減排交易市場正式啟動，至7月22日，全國溫室氣體自愿減排交易市場已經運行半年，情況如何？中新社國是直通車記者專訪了北京綠色交易所董事長王乃祥。 自愿碳市場作為全國碳市場的重要組成部分，不僅能夠支持控排單位完成履約義務，實現全國碳市場對減排主體的全覆蓋，同時也將創造巨大的綠色市場機遇，對來自各行業的各類市場主體都意義重大。 對全國溫室氣體自愿減排交易市場下一步的發展建設，王乃祥透露，結合國內外自愿碳市場發展情況和要求，將在各級主管部門的指導和支持下，開展多元化主體探索，逐步擴大市場規模、擴大參與主體范圍、探索更多的核證自愿減排量消納渠道。 已累計開戶4582家 作為全國溫室氣體自愿減排交易系統的運行和管理機構，北京綠色交易所為核證自愿減排量(CCER)提供集中統一的交易和結算服務，維護全國溫室氣體自愿減排交易市場的健康發展。 “全國溫室氣體自愿減排交易市場啟動以來，各類市場主體踴躍參與，截至目前注冊登記系統和交易系統累計開戶4582家?！蓖跄讼檎f，自愿碳市場可以有效引導綠色低碳投資，支持那些當下可能并不具備很強的經濟可行性或者說吸引力、但減排效果又非常明顯的技術和項目發展。同時，自愿碳市場的參與主體也非常廣泛，能夠調動更多的社會力量參與到碳減排行動來。 全國溫室氣體自愿減排交易市場，是繼全國碳排放權交易市場后又一推動實現“雙碳”目標的政策工具。強制碳市場對重點排放單位排放行為進行嚴格管控，自愿碳市場鼓勵全社會廣泛參與，兩個碳市場獨立運行，并通過配額清繳抵銷機制相互銜接，二者共同構成全國碳市場體系。 王乃祥說，通過自愿減排交易，項目業主可以獲得經濟回報，更加主動自覺地參與低碳技術開發與應用；高排放企業可以使用核證自愿減排量抵銷部分碳排放，為履行強制碳市場減排義務提供了靈活性；企業和機構可以購買核證自愿減排量抵銷碳排放、實現碳中和，踐行低碳行動承諾和履行社會責任。 還將發布更多方法學 項目方法學是自愿減排項目審定、實施與減排量核算、核查的依據。按照《溫室氣體自愿減排交易管理辦法(試行)》，由生態環境部負責發布。 2023年10月19日，生態環境部印發了《溫室氣體自愿減排交易管理辦法(試行)》，標志著新CCER項目體系正式啟動，自愿碳減排市場成為推動實現中國碳達峰碳中和目標、推進全球氣候治理的重要組成部分。2023年10月24日，生態環境部印發了首批4個項目方法學，包括造林碳匯、并網光熱發電、并網海上風力發電、紅樹林營造，明確了首批新CCER體系支持的項目領域。 未來還會有哪些領域進入CCER市場？ 對此，王乃祥表示，在實際工作中，生態環境部公開征集溫室氣體自愿減排項目方法學建議，并按照社會期待高、減排機理清晰、數據質量有保障、社會和生態效益兼具、可以實現有效監管等原則，篩選方法學建議，并逐一組織進行修改完善。 王乃祥透露，據了解，主管部門正在持續組織開展方法學評估遴選和制定工作，去年已經發布了可再生能源、生態系統碳匯類方法學，未來還將在甲烷減排、節能增效等領域發布更多方法學，不斷拓展市場支持領域。 探索更多的CCER消納渠道 根據《碳排放權交易管理辦法(試行)》，CCER可以用于全國碳排放權交易市場覆蓋下重點排放單位每年抵銷碳排放配額的清繳，抵銷比例不得超過應清繳碳排放配額的5%。有業內機構預計，按照5%的碳排放配額抵銷比例，全國碳市場初期每年CCER的理論需求量為2.5億噸左右。 國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心首席科學家徐華清日前在2024年中國碳市場大會上表示，截至2024年7月15日，中國核證自愿減排量(CCER)累計成交量4.72億噸二氧化碳當量，累計成交額70.92億元人民幣。CCER市場價格從2020年的10元/噸左右，上漲至2024年7月的77.93元/噸。 北京綠色交易所成立于2008年8月，把碳交易市場建設和參與綠色金融體系建設作為其重點工作內容，形成了碳定價、碳量化、碳金融三大核心能力。 談到自愿減排交易市場未來的發展建設，王乃祥說，“作為交易機構，我們對自愿碳市場未來的發展充滿期待?！蔽覀儗凑丈鷳B環境部賦予的功能定位，做好核證自愿減排量的集中統一交易與結算服務，運行和管理好全國溫室氣體自愿減排交易系統，持續做好市場運行維護各項工作。 同時，結合國內外自愿碳市場發展情況和要求，我們將在各級主管部門的指導和支持下，開展多元化主體探索，逐步擴大市場規模、擴大參與主體范圍、探索更多的核證自愿減排量消納渠道。 王乃祥透露，將開展市場化產品探索，促進價格發現、增強市場公信力、推動減排目標的實現；還將積極關注國際自愿碳市場發展，探索開展國際化合作，推進更加有效、更有活力、更具國際影響力的自愿碳市場建設。

文/陳昊星 7月，中國新能源汽車迎來關鍵節點，首次實現月度滲透率超50%——這意味著新能源車在整體乘用車銷量中的占比首次超過傳統燃油車，被視為新能源發展史上的“黃金交叉”時刻。 8月，這一勢頭得以延續。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會預計，8月新能源車銷量將在今年首次突破100萬輛，行業邁向更高臺階。 新能源車企8月銷量具體表現如何？有哪些新變化？ 新能源車滲透率將穩超50% 據乘聯會，2024年8月，全國新能源乘用車市場將迎來顯著增長，預計批發銷量將躍升至105萬輛，較去年同比增長32%，環比增長11%。 乘聯會秘書長崔東樹表示，部分中小車企在8月表現強勁，預估新能源車滲透率將繼續穩定在50%以上。 8月，比亞迪依舊是銷量表現最好的車企，目前已連續第6個月單月銷量突破30萬輛。其新能源汽車銷量約37.31萬輛，同比增長35.97%，環比增長9%，為歷史最高。 同時，比亞迪還在8月發布中期財報，公司實現營業收入3011.27億元，同比增15.76%；凈利潤136.31億元，同比增24.44%。實現了毛利率和凈利潤的顯著提升。 除比亞迪之外，新勢力品牌中的銷冠仍是理想汽車。8月，理想汽車交付新車48122輛，同比增長37.8%。 銷量3萬臺區間的車企，包括賽力斯、廣汽埃安和零跑汽車。賽力斯8月銷量達到36181輛，同比大增479.55%。其中，問界品牌系列銷量為34242輛，同比增長高達949.40%；廣汽埃安的銷量則為35355輛；零跑汽車以30305輛的交付量再創歷史新高，同比增幅超過113%，成為第三家月銷突破3萬的新勢力車企。 在1-2萬臺銷量區間內，蔚來、小鵬、小米等新勢力躋身在列。蔚來在8月交付新車20176輛，連續四個月交付量超過2萬輛；小鵬汽車8月交付14036輛，同比增長3%，環比增長26%。小米汽車的SU7車型連續第三個月交付量突破1萬輛，預計將在11月提前完成全年10萬輛的交付目標。 值得注意的是，吉利銀河和深藍汽車首次進入月銷2萬級別。吉利銀河8月售出26510輛新車，環比增長約59%，同比增長超138%；深藍汽車8月銷售20131輛新車，同比提升37%，創下月銷量新高。 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受中新社國是直通車采訪時表示，8月份汽車市場的兩極分化進一步加劇，頭部企業如比亞迪繼續保持強勢地位。零跑汽車與歐洲斯泰蘭蒂斯集團的戰略合作幫助其打開了歐洲市場，部分銷量增長來自出口。深藍汽車的顯著銷量增長得益于其獨特的設計、高性價比，以及與華為合作搭載鴻蒙系統，提升了科技含量，從而推動了銷量增長。 8月傳出哪些利好消息？ 8月份，新能源車領域也有許多利好政策出臺。 其一，8月16日，商務部等7部門發布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》。根據通知，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼標準由購買新能源乘用車補1萬元、購買燃油乘用車補7000元，分別提高到2萬元和1.5萬元。 張翔認為，隨著以舊換新政策力度的加大、新能源車下鄉以及汽車金融政策的推動，新能源汽車的銷量有望持續增長。此外，新能源汽車在價格、免購置稅、綠牌政策和充電成本上的優勢，進一步推動了市場需求。 其二，新能源汽車年檢將于2025年3月1日開始實施。8月25日，由公安部交通管理科學研究所等五單位起草的國家標準《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》(下稱規程)正式發布。 《規程》也提到，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，其中動力蓄電池安全檢測將成為必檢項目，驅動電機、電控系統以及用電安全等安全特性也將進行調整檢測。 張翔認為，單獨為新能源汽車制定年檢標準非常有必要。不僅能夠更有針對性地檢測出潛在隱患，防范自燃、爆炸或失控等安全事故，單獨設立年檢標準將使檢驗過程更加科學，進一步確保車輛安全。 汽車博主“老郭機械局”郭毅寧接受中新社國是直通車采訪時表示，新能源汽車已是大勢所趨，因此年檢政策對消費者的購車熱情影響不大，預計不會顯著影響新能源汽車的銷量。盡管電動車的“三電系統”相對穩定，但為電池性能年檢仍然具有必要性。 “許多車企在賣車時承諾電池終身質保，但具體的質保標準和檢測方法卻存在爭議。因此，需要引入第三方機構進行更為公正的檢測，以確保車主權益得到保障?！惫銓幷f。 此外，工信部2024年8月21日發布了公開征求《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》等兩項強制性國家標準的意見。 本次修訂的主要技術變化主要是對乘用車車型能量消耗量限值要求進行更新，通過提高車型能量消耗量門檻要求，將有效降低車型能量消耗量水平、遏制車輛大型化發展趨勢，防止現有總體平均能量消耗量水平出現反彈。 在郭毅寧看來，一旦政策確定實施，未來插電混動市場將有非常大的增長空間，而燃油車的市場份額則會進一步萎縮。純電動車的銷量雖然會隨著插電混動車型的普及有所提升，但增幅不會太大。 “金九銀十”銷量有望再創新高 “金九銀十”已經到來，9月作為秋季的黃金購車季，適宜的氣候和增加的出行需求推動了市場熱度。各大車企也將加速推出新車型，優化促銷策略，全力爭奪市場份額。 目前，成都車展正在舉行。本屆成都車展共揭幕首發車型73款，其中全球首發車型共27款，全國首發新車38款。 東海證券認為，“金九銀十”將至，新能源汽車銷量及滲透率有望再創新高。預計2024年全年，新能源汽車銷量將達到1150萬輛，同比增長20%。 張翔認為，9月份，各大車企將借助成都車展等平臺推出新車型，并借助自主駕駛技術的普及吸引消費者關注。與此同時，價格競爭依舊是今年下半場的“主旋律”，大車企通過降價淘汰小車企，推動行業整合，提升行業集中度。預計未來中國汽車行業的車企數量將大幅減少，市場格局將更加集中。